Gaz drzewny
Gaz drzewny znany również jako holzgas jest jednym z gazów generatorowych otrzymywanym w trakcie procesu zgazowania z drewna. Proces ten odbywa się w odpowiednim urządzeniu, które nosi nazwę gazogenerator. Gaz drzewny jest zbudowany w dużej mierze z wodoru, metanu, tlenku i dwutlenku węgla jak i niepalnego azotu. Gaz drzewny może być używany zerówno jako paliwo przeznaczone do silników spalinowych jak i do wszelkiego typu innych maszyn.
Największy rozwój technologii gazu drzewnego miał miejsce podczas drugiej wojny światowej. Wtedy produkowano gaz drzewny z drzew liściastych, które były cięte i formowane jako sześciany o krawędzi około 5 centymetrów, ale także gaz ten był wytwarzany z węgla drzewnego, antracytu oraz pozostałych dostępnych paliw. Zwiększona produkcja gazu drzewnego miała związek z przekazywaniem prawie całych zapasów benzyny na potrzeby wojska i jego działań na froncie. Natomiast wszystkie pozostałe samochody zaopatrzeniowe oraz cywilne były zmuszone używać napędu na gaz drzewny.
W Polsce przed wybuchem drugiej wojny światowej użytkowano pare autobusów podmiejskich, które mogły korzystać z gazu drzewnego jako paliwa. Niemal każdy pojazd można było przerobić na gaz drzewny, jednak wymagało to zamontowania generatora gazu, który swoją sylwetką przypominał bojler. Zatem można śmiało powiedzieć, iż ta instalacja była prekursorem obecnej instalacji LPG.
Gaz drzewny produkowany z wykorzystaniem powietrza jako elementu zgazowującego ma niską wartość opałową. Oscyluje ona od 6 do 8 MJ/m3, co zaś oznacza że jest dużo niższa w porównaniu z wartością opałowa gazu ziemnego. Dlatego jest nieopłacalne przechowywanie gazu drzewnego w formie sprężonej. Dlatego też jest on produkowany na bieżąco w takiej ilości jaka jest aktualnie potrzebna. Odbywa się to w dużych gazogeneratorach, które były instalowane do pojazdu lub też wożone na przyczepkach za samochodem.
Wadą gazogeneratorów było ich bardzo kłopotliwe użycie, które wiązało się przede wszystkim z przymusem ich odsmalania. Dość kłopotliwe było także dysponowanie mocą silnika, gdyż taki gazogenerator wytwarzał bądź za mało gazu bądź też za dużo. Co więcej przed jazdą należało taki gazogenerator rozpalić, a po zakończeniu jazdy pozbyć się wytworzonego gazu. Jednakże obecnie głównym problemem jest to iż napęd na gaz drzewny może być tylko wykorzystany do gaźnikowych silników czterosuwowych, których w obecnych czasach jest niewiele. Stąd też wynika tylko historyczne znaczenie holzgasu jako paliwa.